Stap voor stap beginnen
Budgetvriendelijk te werk gaan
Hoe begin je met de Bouw? De ontwerp fase
Voor de bouw ben ik eerst nagegaan wat ik wil maken. Voor mij is het essentieel om een flyover in mijn baan te hebben. Daarnaast is het goed om na te denken of je dit met de hand wilt bedienen of automatisch. Ik wil het met de hand bedienen, dus je moet er rekening mee houden dat je maar één opdracht tegelijkertijd kunt geven aan één trein. Na veel schetsen kwam ik uit op het volgende:
Nu je ideale plan klaar is, komt de realiteit om de hoek kijken. Met de Märklin-geometrie blijkt deze baan erg groot te worden. Na het opmeten van de beschikbare ruimte en het uittekenen in Fusion, weet ik precies hoeveel ruimte ik heb. Ik heb overwogen om de rails in Fusion of SCRAM (een 3D-softwareprogramma voor modelspoorbanen) te tekenen, maar uiteindelijk besloot ik dat het snelste was om wat papiertjes en stoelen neer te zetten om te markeren waar de steunbalken zitten en de rails te leggen.
Het leggen van het spoor is een leuke puzzel. Houd hierbij de Märklin-geometrie in de gaten. Zie hier de volledige PDF met maten: marklin-geometrie.pdf
De Bouw zelf
Nu het ontwerp in je hoofd (of papier) zit kan je gaan beginnen aan de bouw. Startend met een houten tafel die je zelf kan maken of kopen. Om nederlands landschap na te maken heb je spoordijken nodig. Daarom leg ik al mijn spoor verhoogd ten opzichte van de tafel. De fly-over wil ik baseren op die uit Overvecht. Via StreetView keek ik hoeveel steun pilaren dit viaduct heeft en met een bouwtekening van een viaduct heb ik de maat kunnen afleiden.
Delen door de HO schaal 1:87 geeft de dikte van de pilaar aan. Even onine zoeken later zag ik bij Praxis een ronde houte stok in die diameter die ik dan op maat kon zagen om de helling te maken (later wil ik de zeiden dichtplakken met gras).
De sporen leg je op kurk om het geluid te dempen
Bevestiging van het spoor
Er zijn verschillende manieren om Märklin C-rails vast te leggen, zoals lijmen, tapen, klemmen of schroeven. Na het lezen van diverse forums blijkt dat schroeven de meest betrouwbare optie is. Hiervoor gebruik ik Märklin 7599 schroeven, die perfect passen in de ingebouwde schroefgaten van de C-rails. Dit zorgt ervoor dat de rails stevig vastzit. De sporen leg je op kurk om het geluid te dempen.
Verkanting
In het echt ligt het spoor in bochten iets schuin om ervoor te zorgen dat treinen niet uit de bocht vliegen en om het comfort van passagiers te verbeteren. Dit wil ik ook namaken op mijn modelspoorbaan. Daarom voeg ik aan de buitenkant van de bochten een extra laag kurk toe onder de C-rails.
Door het spoor vervolgens stevig vast te schroeven aan de ondergrond, komt het mooi schuin te liggen en wordt de verkanting realistisch nagebootst. Op het linker spoor is de extra laag kurk toegepast en op het rechter spoor nog niet. Hier is het hele kleine verschil te zien.
Elektrotechniek
Wissel bedienen
Om de wissels automatisch te wisselen kun je ervoor kiezen om een Märklin solenoïde te kopen. Dit kost echter 13 keer zoveel als een servomotor (van €2) op dezelfde manier aan te sturen is. Deze is niet zo plat en compact waardoor het op een tafel gelegd kan worden. De servomotor steekt uit aan de onderkant van de baan maar aangezien ik mijn baan toch op een talud wil leggen is dit geen probleem en kan ik het verwerken onder de rails (ook een stuk fijner voor de bekabeling). Hieronder het 3D-ontwerp:
Hier kan je het bestand downloaden: Download link
Voor de aansturing van de servo's via de arduino is dit een goede uitleg video.
Elke servo werkt net wat anders en elk tandwiel zit net anders op elke servo. Daarom is het belangrijk om de maxima en minima van elke servo individueel te kunnen instellen. Hierbij is het belanrijk dat in beiden eindstanden van de wissel er geen geen kracht meer staat op de arm om slijtage te voorkomen. Ook kan dit later van pas komen voor spoorwegbomen.
Treindetectie
Märklin gebruikt een drie-rail-systeem waarin de middengeleider (de "puntcontacten") stroom levert aan de locomotief. De twee spoorstaven dienen normaal gesproken als massa. Bij een contactrail wordt een van de spoorstaven geïsoleerd van de rest van het circuit, zodat deze alleen stroom doorgeeft wanneer een trein met metalen wielen de rail raakt en de stroomkring sluit. Zo'n sensor heet een bezetmelder. Het nadeel hiervan is dat de geleiding vermindert. Na flink wat prutsen met verschillende schakelingen ging ik verder zoeken en kwam ik op de volgende video die precies uitlegt welk onderdeel ik wil toepassen.
Voor de bezetmelder ga ik de Okkie los gebruiken van de opstelling die in de video gebruikt wordt. Het werkt op de stroom die gebruikt wordt door de locomotief en geeft dit weer in een 5V of 0,5V signaal wat ik kan inlezen in mijn Arduino. Dit bespaart mij veel ontwerptijd en kost maar €5,95 op Arcomora. Voor uitleg van de werking raad ik deze video aan. Het nadeel hiervan is wel dat er gedetecteerd wordt of er een stroom trekkende sleepcontact in het baanvak is in plaats van of er assen in het baanvak zijn. Dit betekent dus dat er alleen locomotieven gedetecteerd worden en geen wagons. Een oplossing hiervoor is om de laatste wagon ook te voorzien van een sleper wat je dan direct kan gebruiken voor interieurverlichting.
Om de verschillende stukken baan te kunnen meten, moet je stukken isoleren. Dit doe je met de Märklin Middengeleiderisolatie Art.nr. 74030 (ook te zien in deze video). Deze kan je natuurlijk ook 3D printen. Zie hieronder het model:
Modellen te downloaden op deze link.
Fotogrammetrie
Deatails in je 3d ontwerp kan veel tijd innemen. Vooral natuurlijke dingen zoals mos groei op beton is moeilijk zelf na te maken. Daarvoor is Fotogrammetrie een gepaste optie. Door veel foto's te maken van een onderwerp en je computer een nacht te laten nadenken kom je uit op een 3d model. Met een beetje nabewerking is deze ook printbaar.
Seinen
De seinen wil ik zelf gaan 3D printen met LED-lampjes erin. Deze ga ik via een multiplexer aansturen vanaf een microcontroller.
Laatst bijgewerkt: